Навигация
Рекомендуемые статьи
Статистика
97798 (+1)
Всего пользователей
Всего пользователей
1
Сейчас на сайте
Сейчас на сайте
86 (+0)
Всего статей
Всего статей
1634 (+0)
Всего комментариев
Всего комментариев
Реклама
В моєму авто renault kangoo 2006 року, почав виходити з ладу ЕБУ DELPHI DCM1.2, звичайно я знайшов б/у блок з розбірки, і постало питання його заміни, але виявилось все не так просто.
Блок був підібраний цифра в цифру по номерам, єдине що відрізнялось це новий блок був на рік молодшим 2007 року.
Ці блоки е нерозбірними, вичитати прошивку з мікросхеми зовнішньої пам'яті від ST M95160 неможливо без її випаювання, тож довелось випиляти шматок кришки в зоні де вона знаходиться.
Картинка блока з розмірами (буде трохи пізніше)
Перше логічне що мені спало на думку то вичитати мікросхему M95160 і записати її дамп в новий блок, адже саме в ній знаходиться прив'язка блока до іммобілайзера, що я і зробив))). Результат - машина побачила ключ, навіть завелась, але повалив густий білий дим з вихлопної труби, на панелі приладів горів індикатор свічок розжарювання (спіралька), машина не реагувала на педаль газу! Читання помилок показало відсутній він код в блоці, та номери форсунок, при цьому ні він ні форсунки прописати не вдалось.
Наступним логічним кроком, я подумав зробити повний дамп процесора 10ST280 з старого блока ы залити в новий, намагання зчитати його програматором KESS V2 результату не дали, він читає тільки калібрування. Після купи часу в пошуках інформації я дізнався що цей процесор треба перевести в BOOT режим, для цього через резистор 1К підключаємо на мінус току як на фото.
Фото точки бут режима (буде трохи пізніше)
Але і після цього нічого не вийшло!
Пошуки продовжились, і виявилось що під ці мікросхеми є програма ST10FlasherTool від STM, але через її древність знайти її дуже важко, але я знайшов))) і тут вилізло ще кілька косяків, остання версія 2.4b конектилась, але читати коректно не хотіла, версію 2.2 я так і не перевірив, тому -що запрацювала версія ST10F Flasher 2.3G, блок читав по К лінії, звичайним K-Line адаптером, на столі, схема підключення блока нижче. Не забуваємо через резистор 1К приєднати точку BOOT до мінуса.
Зчитав повний дамп з старого ЕБУ і залив в новий, встановлюю завожу - знову спіралька, білий дим, на педаль газу не реагує...
Пішов бухати, але по дорозі мене дещо прибило, я по суті повністю клонував блок, де дівся він код з нього, чому нема кодів форсунок???
Повертаюсь я до нового блока і шию туди бекап з нього, тобто повертаю його в первісний стан. На одному з форумів виклав дамп з зовнішньої пам'яті M95160 хлопці допомогли і зробили його під авто прив'язку за допомогою Renault Tools, знов випаюю пам'ять, шию цим дампом, ставлю і що я бачу? - спіралька потухла, але курва горить точка іммобілайзера, машина не заводиться... Треба прив'язати ключ! Знов пішов бухати і знов не дійшов. В мене немає чим підшити ключ, але порівнюючи дампи я помітив, що за прив'язку відповідають два перших рядки коду і тут виникла ідея, а що заважає переписати ці 2 рядки з старого дампу в дамп під автоприв'язку? по суті це данні ключа.
Знов випаюю мікросхему, читаю, правлю код, прошиваю ставлю все назад і о ДИВО курва, вона завелась, спіралька потухла, машина працює нормально.
Отож висновки такі, повний рефлеш блоку не працює, так як і заміна мікросхеми M95160 з рідного ЕБУ на новий або її перепрошивка.
Для нормальної привязки ЕБУ необхідно зчитати мікросхему M95160, підготувати його під автоприв'язку, і або прописати ключ, або 2 перших строчки поправити вписавши данні з свого дампу.
На всі ці досліди я ввалив майже тиждень, бо ніде ніхто інформацією ділитись не хоче((( Але результат є і це добре.
Може комусь знадобиться програма ST10F Flasher tool для програмування процесорів ST10FXXX то в архіві є три версії:
ST10F Flasher tool 2.2
ST10F Flasher tool 2.3G
ST10F Flasher tool 2.4b
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.